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未來電(dian)(dian)(dian)動(dong)汽車(che)的(de)普及很大程(cheng)度上取決于電(dian)(dian)(dian)池技術的(de)進步，電(dian)(dian)(dian)池的(de)性能(neng)必(bi)須滿足續航(hang)力、充電(dian)(dian)(dian)時間、功率輸出、可靠性、耐久(jiu)性、安全性和(he)(he)成本等一(yi)系(xi)列客戶要(yao)求。電(dian)(dian)(dian)池系(xi)統、電(dian)(dian)(dian)機(ji)和(he)(he)智能(neng)化能(neng)量管理系(xi)統是寶(bao)馬i系(xi)和(he)(he)iPerformance車(che)型的(de)eDrive電(dian)(dian)(dian)驅動(dong)技術的(de)基石(shi)。寶(bao)馬集(ji)團決定在(zai)早期階段像當初研發傳統發動(dong)機(ji)一(yi)樣(yang)來自己研發這些電(dian)(dian)(dian)驅動(dong)核心部(bu)件，可以(yi)在(zai)不同情況下，調整(zheng)不同具體車(che)型的(de)需(xu)求，充分利用動(dong)力總成電(dian)(dian)(dian)氣化優(you)勢(shi)，全面(mian)降低油耗和(he)(he)碳排放，…

從(cong)鋁(lv)(lv)產品(pin)應(ying)用(yong)推廣(guang)的(de)角度而言，需求(qiu)替代從(cong)本(ben)質上(shang)(shang)而言也是鋁(lv)(lv)應(ying)用(yong)拓展的(de)主(zhu)要方(fang)向之一(yi)，無(wu)論是汽車(che)輕量(liang)化、還是鋁(lv)(lv)用(yong)家居應(ying)用(yong)范圍的(de)不斷延伸等(deng)等(deng)均是如此，從(cong)上(shang)(shang)半年鋁(lv)(lv)行業(ye)(ye)消費熱點來(lai)看(kan)，同樣有著較為(wei)明(ming)顯的(de)需求(qiu)替代現象。從(cong)具體細(xi)分領域而言，我(wo)們既能看(kan)到堅美鋁(lv)(lv)業(ye)(ye)扶貧過程中的(de)鋁(lv)(lv)制護欄，也能看(kan)到疫情影(ying)響下(xia)商用(yong)車(che)輕量(liang)化領域的(de)快(kuai)速交(jiao)付(fu)等(deng)等(deng)。一(yi)、鋁(lv)(lv)合金廂式物流車(che)交(jiao)付(fu)數(shu)量(liang)快(kuai)速提升2020年突如其來(lai)的(de)疫情，打破了(le)我(wo)們原(yuan)有的(de)生活節奏，鋁(lv)(lv)…

在(zai)國(guo)(guo)民經濟的(de)(de)(de)現有約124個產(chan)業(ye)中(zhong)，汽車(che)(che)(che)產(chan)業(ye)是應(ying)用(yong)鋁多的(de)(de)(de)領域之一(yi)。據(ju)中(zhong)國(guo)(guo)汽車(che)(che)(che)工程(cheng)學會汽車(che)(che)(che)輕(qing)量化(hua)技術創新聯盟專家委員會主任陳一(yi)龍(long)的(de)(de)(de)數據(ju)，中(zhong)國(guo)(guo)當(dang)前汽車(che)(che)(che)用(yong)汽油(you)、柴油(you)消(xiao)費占汽、柴油(you)消(xiao)費的(de)(de)(de)65%，每(mei)年新增石(shi)油(you)消(xiao)費的(de)(de)(de)70%被新增汽車(che)(che)(che)消(xiao)耗(hao)。德(de)國(guo)(guo)海(hai)德(de)堡公司2011年的(de)(de)(de)調查(cha)研(yan)究，乘用(yong)車(che)(che)(che)、輕(qing)型商用(yong)車(che)(che)(che)、中(zhong)型貨車(che)(che)(che)、城市(shi)客車(che)(che)(che)、長途客車(che)(che)(che)減重10%可(ke)分別節油(you)5.7%、5.7%、5.7%、5.6%和2.4%。可(ke)見汽車(che)(che)(che)輕(qing)量化(hua)的(de)(de)(de)效(xiao)益會很大，同時，還(huan)可(ke)相應(ying)地減少溫(wen)室(shi)氣體…